多坐10分鐘 房價省一半 北台灣3字頭TPASS宅大搜查
圖說：桃園機捷A10山鼻站 / 攝影：張家禎
TPASS上路除了造福通勤族，也加大雙北的房市外移效應，本文特別為讀者盤點北台灣地區「高CP值TPASS宅」，不想忍受「蝸居」的購屋族，不妨將目光從市中心移往這些區域。
去（2023）年中交通部所推出的「TPASS通勤月票」上路滿週年，截至今年3月底為止，已有4.19億人次使用TPASS，又以基北北桃的使用人次最多。TPASS的適用範圍，包含公車、客運、台鐵、捷運、機場捷運、輕軌、自行車等，而且費用不高，讓不少跨縣市移動的通勤族直呼「省很大」。
以基北北桃版TPASS來說，30日內「坐到飽」僅須1,200元，北宜跨城際版為1,800元，其餘各縣市版本則為199～999元不等。
TPASS的興起，也讓小資族的購屋版圖得以向外延伸。本文特別篩選北台灣地區的「3字頭TPASS宅」，並為讀者推薦最具成長潛力的4大區域，以供廣大購屋族參考。
3字頭買進5年內新屋 通勤族不必住得委屈
根據台灣房屋集團的彙整統計，以台北車站為中心，盤點首都圈單程通勤時間在50分鐘以內的TPASS軌道站點，共有7個站點能夠以3字頭價格買到屋齡5年內新屋，包括淡海輕軌竿蓁林站、機場捷運體育大學（A7）站、機場捷運山鼻（A10）站、台鐵百福站、台鐵鶯歌站、台鐵桃園站，以及預計今年底通車的台鐵鳳鳴站（臨時站），其中又以機捷體育大學站、機捷山鼻站、台鐵桃園站及台鐵鳳鳴站，發展潛力最令人期待。
台灣房屋長庚直營店店長林士涵表示，機捷體育大學站是機場捷運進入桃園的第1站，往來雙北相對便利，且該站的A7重劃區房價比鄰近的新莊、長庚商圈都更為便宜，因此補漲力道也較為強勁；加上A7重劃區周邊還有郵政物流園區、華亞科技園區等產業聚落，就業機會眾多，生活機能也逐漸成形，對雙北小資族的吸引力越來越大。
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中則指出，機捷A10和A7站一樣是結合軌道與新市鎮開發的新興重劃區，由於該站距離南崁市區、桃園機場都不遠，且房價比起南崁便宜不少，補漲潛力可期；加上A10重劃區採低密度規劃，未來房市供給量不會太大，整體居住環境將相對舒適，後續又有國1甲線（可橫向連接大園區至桃園區）的交通建設遠景，讓A10站晉升桃園近期的房市亮點。
至於今年底即將完工啟用的台鐵鳳鳴臨時站，陳定中表示，該站緊鄰近年推案熱絡的鳳鳴重劃區，市容較周邊更加新穎，除了鐵路運輸外，還享有捷運三鶯線建設利多，未來將形成便捷的雙鐵通勤路網，加上當地的房市供給以低屋齡小宅為大宗，對首購族而言選擇相對多，有利於小資族提前卡位軌道紅利。
而台鐵桃園站則為發展成熟的鬧區，陳定中指出，該區住宅供給以屋齡20年以上中古屋居多，低屋齡的選擇有限，其中桃園車站後站因長期發展受鐵道阻隔，房價水位較前站為低。
不過，近年桃園正進行鐵路地下化工程，未來前後站的發展差異可望逐漸彌平，加上台鐵桃園站規劃與桃園捷運綠線、桃園捷運棕線相互轉乘，未來將成為桃園市中心最重要的軌道轉運樞紐，為後續的房市發展增添想像空間。
以下針對4大TPASS潛力站點做更詳細的說明。
機捷A7站 產業發達房價凹陷區
機捷A7站位於新北與桃園交界，行政區為桃園市龜山區，前一站為機捷泰山貴和（A6）站，後一站為機捷長庚醫院（A8）站，因位於丘陵地，且開發較晚，加上周邊有福地座落，至今仍是相較前、後站更為便宜的「房價凹陷區」。
2016年落成的A7合宜住宅，首賣時平均單價僅約15萬元，後續幾年由於各項重大開發案帶動，建商大舉進駐A7推案，使得買氣持續熱絡，也讓房價逐年墊高，近期不少新案成交價已站上4字頭，但仍有不少3字頭新古屋可選擇，產品從套房到4房皆有，以2房含車位1千5百萬有找的價格來說，對雙北購屋客相當具有吸引力。
不過，當地公墓遷葬仍是未定之數，有忌諱者購屋時須特別留意。此外，該區以合宜住宅周邊生活機能較為發達，其餘區塊目前開設的商家仍不多，預估5～10年後才會發展為成熟商圈。
另一點須提醒的是，該區的樂善國小與文青國中小皆為總量管制學校，若家中子女有就學需求，購屋時須留意相關規定。
機捷A10站 環境清幽純住宅區
機捷A10站位於桃園市蘆竹區，前一站為機捷林口（A9）站，後一站為機捷坑口（A11）站，鄰近桃園機場與南崁工業區，周邊還有華碩、欣興等科技大廠與多間物流公司。
該站周邊原先屬於農業區，因配合機捷A10站開發才重新規劃為住宅區，重劃區腹地不大、環境清幽，區內原有多座灌溉用埤塘，如今均已改造為公園，綠覆率高。
A10重劃區自2020年起開始有建商進駐推案，去（2023）年起陸續有建案完工交屋，目前線上銷售的新案仍有約9個，少數個案成交價向4字頭邁進，但大多數仍停留在3字頭，因此吸引不少林口、青埔等地的外溢買盤。該區產品從套房到4房均有，甚至有「雙套房」的投資型產品，自住、置產、投資均適宜。
不過，A10重劃區目前仍欠缺生活機能，附近雖有超市，但用餐、就診仍須至南崁市區，未來待A10站商業大樓開發案完工，或可引進更多商家進駐。此外，該區距離國小、國中較遠，家長須特別留意接送問題。
台鐵鳳鳴站 機能完備移居好選擇
台鐵鳳鳴站座落於鶯歌區、桃園區、八德區三區交界，目前正在興建中的是臨時簡易站，預計今年11月底可啟用，而永久站則仍在規劃中。
鳳鳴站的前一站為鶯歌站，後一站為桃園站，未來搭乘火車到前後站的時間均不到5分鐘，若自行開車，至前後兩站都約需10分鐘左右。捷運三鶯線亦在附近設有鶯桃福德站，不過兩站之間距離稍遠，不便於通勤轉乘，若需前往雙北市中心，以搭乘火車較為便捷。
鳳鳴站西南側為鳳鳴重劃區，當地自2017年起開始有建商進駐推案，幾年間同樣從1字頭漲到了3字頭。區域內產品以2～3房居多，中古屋仍落在3字頭行情，但有部分預售新成屋已站上4字頭，甚至有新推案要挑戰5字頭，相比之下中古屋CP值更高。
和前述兩個重劃區較不同的是，鳳鳴重劃區距離鶯桃路（於桃園市境內稱為桃鶯路）商圈相當近，生活機能較為充足，且國小、國中均步行可達，相較之下更適合家庭客入住。
台鐵桃園站 等待蛻變的老城區
台鐵桃園站是桃園發展歷史最悠久的商圈，從該站搭乘火車至台北車站僅需不到40分鐘，比起新北市的淡水、三峽、下新莊等地，都更加快速。
目前進行中的桃園鐵路地下化工程預計在2030年完工，未來，包括桃園、內壢、中壢等車站都將改為地下站，另外還將增設中路、桃園醫院、中原、平鎮等通勤車站，可使桃園鐵路捷運化，增加區域通勤的便利性。此外，桃捷綠線在當地設有G07站，可連接機場與南崁、藝文特區，預計2026年可完工；桃捷棕線則設有BRH01站，可連接龜山至迴龍，轉乘捷運新蘆線。
該區分為前站與後站兩大購屋區塊，前站機能較充足，但因商業、娛樂設施多，相對吵雜，後站則以住宅區和小型商家居多，相對安靜；兩區皆為新舊住宅交錯，5年內新屋選擇不算多，有少數新案和指標性中古社區已站上4字頭。未來待新車站落成，可望帶動區域環境提升，長線來說房價仍具潛力。
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文章出處：《Money錢》2024 / 6月號
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